ישראל

אצלנו למרבה הצער קאסטומציה עמוקה וקיצונית היא משהו שיש רק בשוליים ושמורה בעיקר (אם כי לא רק) לאופנועי אספנות וכלים ממותגים אירופאים. לפעמים זה אפילו לא מתוך בחירה אומנותית – אלא פשוט כי אין חלקי חילוף מקוריים, או כי היבואן כבר מזמן נעלם מהמפה.

מי שבכל זאת נוגע בתחום ההתאמה האישית, עושה את זה בדרך כלל במידות קטנות ומדויקות: צביעה, מדבקות, משקף כהה, מחרשה מקוצרת, ערכת תיקים/מזוודות או זוג פנסי ערפל שמוסיפים קצת אופי בלי להסתבך עם בירוקרטיה של “שינוי מבנה”.

אבל גם בגבולות האלה יש מי שמראים שאפשר לבלוט.
צלם העיתונות זיו קורן, למשל, לוקח את הקונספט השחור שלו צעד קדימה – אפילו כשהאופנוע כבר שחור, הוא משחיר כל חלק בנפרד, עד הבורג האחרון.

אז נכון, אצלנו פחות חותכים שלדות או בונים מאפס, אבל כל רוכב שמוסיף נגיעה קטנה – בין אם זו מדבקה, מראה, או סט תיקים שנסחב כבר חמש שנים – בעצם בונה את הסיפור שלו.

אצלנו זה קורה בעדינות. בעולם? שם כבר נותנים לדמיון לרכב בלי מגבלות. 

גרמניה | האחיות המהירות מבוואריה

שני אופנועי קאסטום יוצאי דופן מיער בוואריה ערכו את הופעת הבכורה שלהם ב־BMW Motorrad Days 2025: פרויקטי R 12 ו־R 18 של סדנת WOIDWERK. תחת השם “The Speed Sisters”, יצר ראלף אגל – המייסד והכוח היצירתי מאחורי הסדנה – שתי פרשנויות אישיות ומדויקות שכבשו הן רוכבים והן את אנשי סצינת הקאסטום בגרמיש.

הרעיון מאחורי הפרויקט היה להציג את דגמי הקרוזר של BMW Motorrad כצמד אחים בעלי קשר ברור, אך לא זהים: אחיות, לא תאומות. את הגישה הזו ניסח רולנד שטוקר, מנהל פרויקט Heritage ב־BMW Motorrad, והוציא לפועל ראלף אגל, שקיבל מ־BMW Motorrad שני בסיסים: R 12 כקרוזר רטרו דינמי ו־R 18 כאופנוע הצהרתי, חזק ונוכח.

התוצאה היא זוג אופנועי קאסטום שמדגישים את הקרבה הטכנית והעיצובית בין הדגמים – מנוע הבוקסר, הפרופורציות וה-DNA – ובו בזמן מעניקים לכל אחד מהם זהות עצמאית וברורה. דוגמה מושלמת לאופן שבו קאסטומיזציה יכולה לשמר את השפה המותגית של BMW Motorrad, תוך מתן מקום לביטוי אישי, יצירתי ומדויק.

שבדיה

סדנת UCC נמצאת אי שם בקור העז של שבדיה. רשמית הסדנה נוסדה ב-1995 אבל שורשיה בעלי היסטוריה ארוכה הרבה יותר וכמו במקרים רבים אחרים מדובר בעסק משפחתי. במקרה הזה שלישיית האחים לבית נורן (שניים מהם תאומים) שאליהם הצטרפו שני חברים מהשכונה ועשו לעצמם שם עם בניית קאסטומים עוד בשנות ה-80' וזכו ללא מעט שערים במגזיני אופנועים בזכות הבניה הקיצונית ויוצאת הדופן שלהם.

את האופנוע הזה הם יצרו בחורף של 2017-2018 על בסיס R9T Urban Cruiser. ההשראה הייתה דגם ה-HP2 Enduro האייקוני שהטרנספורמציה החלה עם החלפת המושב לזה הקצר מגרסת הסקרמבלר, התת שלדה המקורית הוחלפה בזו שיוצרה במיוחד עם קצה המחבק את הכנף האחורית ויצר בסיס איתן אך מינימליסטי ללוחית רישוי ואור בלימה. תיבת האוויר פורקה ועברה למדף החלפים כך שהיה צורך למקם מחדש רכיבים אלקטרוניים מתחת למושב. שני מסנני אוויר של K&N מנשימים את הצילינדרים שגם קיבלו מגינים מסיביי פחמן.

חישוקי 19 אינץ' בחזית ו-17 מאחור עם שפיצים מוצלבים מאפשרים לנעול צמיגים שמנמנים וכדי שיהיה מרווח גחון ראוי הם פנו לגורואים של המתלים OHLINS שסיפקו מזלג ובולם אחורי שהרימו את האופנוע ב-75 מ"מ מכובדים.

הגימור מהמם בגוון ברונזה מאט עם עיטורים זהובים שתואמים את גוון הזהב האופייני של מזלג אוהלינס, צבע השלדה ומיכל הדלק. הכיתוב 6DAYS66 מציין את מירוץ השטח הבינלאומי ההיסטורי בו BMW לקחה חלק בשנת 1966 והתקיים בשבדיה (לשם אלי הטריוויה נציין כי הנבחרת של מזרח גרמניה ניצחה במירוץ הזה).

צרפת

מלב פריז תמצאו את סדנת IGNITION שכל מה שהיא בונה זה אופנועי BMW משנות יצור קלאסיות אבל גם משתעשעת עם גרסאות R12 חדשות יותר. הסדנה שנוסדה על ידי ניקולאס בונביטה בשנת 2018, מוקדשת לבניה של אופנועים ייחודיים על בסיס BMW.

IGNITION מרכזת את הידע של אומנים צרפתים רבים אשר נלהבים מעבודתם. עיצוב, מכניקה, ריפוד, צביעה, טיפולי פני שטח, ליטוש מנועים, עיבוד שבבים וכל תחום רלוונטי אחר.

בלב העשיה היא התאמה אישית של אופנועי וינטג' על מנת להציע מראה מודרני ואגרסיבי למכונות קלאסיות עם קסם שאין שני לו. IGNITION היא חלק ממגמת הניאו-רטרו על ידי שיפוץ מלא של אופנועים עם אלמנטים חדשים ומודרניים שהופכים אותם ליעילים, אמינים יותר ותמיד נצחיים.

כמומחים של BMW, החברים בסדנה מבצעים פרויקטים בהתאמה אישית כדי להרכיב את מכונת חלומותיכם וליצור הנאה ייחודית שנוצרת מרכיבה על אופנועים יוצאי דופן. 

בצילומים רואים R100 קלאסי שקיבל מתלים מודרניים, מעצורי BREMBO חזקים, מערכת פליטה המפרגנת לצליל הבוקסר הייחודי, מושב עור עם תפירה ידנית, תת-שלדה בניה ייחודית ומיכל בשחור לקה צבוע ביד. חדי עין ישימו לב לסמל BMW המודרני.

האופנוע השני הוא R12 מודרני שעבר הפשטה נהדרת לליבה מינימליסטית מרהיבה. חישוקי גלגל מיוחדים עם שפיצים מוצלבים, מושב ותת שלדה ייחודיים, פתיחת המרחב הפנימי על ידי סילוק תיבת האוויר ומערכת פליטה חופשית מעכבות גם היא נהדרת בעבודה ידנית. צביעה מוקפדת במיוחד של מיכל הדלק והכנף הקדמית התואמת ולוגו BMW מושחר ונהדר על מיכל הדלק. מקנא, מקנא, מקנא!

תאילנד

כשרובנו חושבים על תאילנד – אופנועים מיוחדים של BMW לא ממש עולים בדמיוננו. אבל בתאילנד יש סצינת אופנועים מטורפת ממש. רובם אמנם כלים קטנים ובצד אופנועים כבדים יותר, בעיקר אלה המגיעים מאירופה (אהמ…BMW) זוכים למקום של כבוד בין נחילי הקטנועים ברחובות בנגקוק.

לסדנה הזו קוראים K-SPEED ובאתר שלהם אפשר למצוא המון המון חלקים ושיפורים הנדרשים להתאמה אישית של אופנועים רבים. נוסד בשנת 2002 בבנגקוק, תאילנד. בתחילה זו הייתה רק חנות אופנועים קטנה בשם "K-SPEED", בניהולו של טנאדית סאראווק.

עם חלוף הזמן, טנאדית סאראווק פיתח את החנות שלו לסדנת אופנועים, שהפכה ברבות השנים ל"בית העיצוב", הבית שיוצר יצירות אמנות מאופנועים. המטרה היא להביא עיצוב איכותי, אופנתי אך נצחי, שיעורר השראה ברוכבי אופנועים ברחבי העולם.

גם ממנו הבאנו שני אופנועים יוצאי דופן ומרהיבים.

הראשון הוא R 9 T מושחר ואכזרי למראה, מופשט לגמרי, עם מפלטים קצרצרים (היינו מתים לשמוע אותם), מושב בעבודה יד ותת שלדה תואמת, כידון נמוך וחישוקי שפיצים. דוגמה שגם עם יחסים מעט שינויים אפשר לקבל מראה שונה לגמרי.

האופנוע השני מרהיב ממש. על בסיס מנוע K עם 4 צילינדרים והרבה מאד חלקי שלדה, מושב, מפלט, יניקת אוויר ועוד שנוצרו במיוחד לאופנוע הזה. מזלג מקוצר וכידון קליפ-און. בהחלט לא משהו שיוצרי האופנוע המקורי ציפו שיגיע אליו בסופו של דבר אי שם בבנגקוק.

יש משהו כמעט פיוטי בדרך שבה מתכת, גומי ודלק הופכים תחת ידיים מיומנות ליצירה עם נשמה – כזו שמשקפת לא רק מיומנות טכנית, אלא גם אופי, טעם וסיפור אישי. הקסם של עולם הקאסטום הוא לא רק בתוצאה הסופית, אלא בתעוזה לשנות, לפרק ולבנות מחדש את מה שכבר מושלם, ולהפוך אותו לביטוי אישי על גלגלים. אבל חשוב לומר: התאמות כאלה דורשות ידע הנדסי עמוק, ניסיון רב ועמידה בסטנדרטים בטיחותיים גבוהים במיוחד. אז אל תתפתו לשלוף מפתח אלן – תנו למקצוענים לעשות את הקסם שלהם.