חזון הבטיחות – שליטה מלאה בכל מצב
ב-BMW Motorrad רואים ברוכב והאופנוע יישות אחת. לכן הבטיחות אינה ״תוספת״ לשילוב הזה, אלא חלק אינטגרלי מתכנון הכלי. החזון הוא שהרוכב יוכל להתמודד גם עם מצבי חירום – בלימה חדה, החלקה או פנייה מפתיעה – מבלי לאבד שליטה, וכל זאת בלי לפגוע בהנאה מהרכיבה.
נקודות ציון היסטוריות בבטיחות
במהלך השנים רשמה BMW פריצות דרך רבות:
- 1988 – מוצג K 100 הדגם הראשון בעולם שהוצע עם מערכת ABS כסטנדרט. מהלך מהפכני שזכה אז לביקורת על ״מורכבות מיותרת״ אך הפך לסטנדרט בתעשייה.
- 1999 – מוצג K 1200 LT שילוב ראשון של מערכת בלימה משולבת (Integral ABS) שחילקה כוח בין הגלגל הקדמי לאחורי.
- 2009 – מוצג S 1000 RR דגם הסופרבייק שבו הופיעה לראשונה מערכת DTC (בקרת משיכה דינמית) מבוססת חיישנים – הישג טכנולוגי שהפך את הכלי לבטוח במיוחד גם במסלול מרוצים.
- 2014 – מוצג R 1200 GS הצגת ABS Pro, המאפשר בלימה גם בהטיה בתוך פנייה – מהפכה אמיתית בעולם האדוונצ’ר.
- 2020 והלאה – בדגמי R 1250 GS וה־S 1000 XR נוספו מערכות תאורה אדפטיביות מתקדמות, מסכי TFT עם התראות בזמן אמת ומערכות בלימה חכמות עוד יותר.
תהליך הפיתוח – מהמעבדה לכביש הציבורי
כל מערכת בטיחות מתחילה בסימולציות מחשב המדמות אלפי תרחישים: החלקה על כביש רטוב, בלימת חירום באמצע פנייה, או האצה חזקה על חצץ. לאחר מכן מגיע שלב הניסויים: רוכבי ניסוי מקצועיים בוחנים את הכלים במסלולים סגורים ובתנאים קיצוניים. בשלב האחרון המערכות מותקנות על דגמים סדרתיים ונבחנות על ידי רוכבים אמיתיים בכביש ציבורי. רק אחרי שאלפי שעות רכיבה מאשרות שהמערכת עובדת באופן עקבי ובטוח – היא נכנסת לייצור המוני.
ABS Pro פריצת הדרך שהביא ה- R 1200 GS
אחת המערכות המרשימות ביותר היא ABS Pro שהוצגה לראשונה בדגם R1200GS בניגוד ל-ABS רגיל, שמונע נעילת גלגלים בקו ישר בלבד, ABS Pro מסוגל לזהות את זווית הטיה ולחלק את כוח הבלימה בהתאם. עבור רוכבי אדוונצ’ר שמבצעים בלימות גם בשטח דל-אחיזה או בכבישים מפותלים – זהו יתרון שמגדיל את הביטחון בצורה דרמטית.
DSC ו-DTC טכנולוגיה מעולם הרכב
בדגמי ספורט כמו למשל S 1000 RR שולבה לראשונה מערכת DTC – Dynamic Traction Control.
המערכת משתמשת בחיישנים מתקדמים כדי למנוע החלקה של הגלגל האחורי בעת תאוצה חזקה. בהמשך שולבה גם Dynamic Stability Control DSC שבמקור פותחה למכוניות BMW וכיום מגיבה בזמן אמת כדי לייצב את האופנוע אם היא מזהה איבוד אחיזה.
תאורה אדפטיבית: ביטחון שנכנס בסיבוב
מערכת התאורה האדפטיבית של BMW Motorrad היא דוגמה לאופן שבו טכנולוגיה מתקדמת הופכת עם הזמן לנגישה ויעילה יותר. כבר בדגמי K 1600 הוצגה תאורה אדפטיבית, אז כמערכת מכנית מורכבת ויקרה. עם הגעת דגמי ה־R 1250, ובהם ה־R 1250 GS Adventure, המערכת עברה אבולוציה משמעותית והפכה לפתרון פשוט, חכם ופרקטי יותר.
התאורה מאפשרת לפנס הקדמי לפנות יחד עם האופנוע אל תוך הסיבוב, ובכך משפרת את שדה הראייה בלילה ובעיקולים חדים ומעניקה לרוכב ביטחון גבוה יותר בתנאי רכיבה מאתגרים.
כיום, לאחר שהוכיחה את עצמה בשטח, התאורה האדפטיבית הפכה לחלק בלתי נפרד ממגוון רחב של דגמי BMW Motorrad, מדגמים נגישים ועד לדגמי הפרימיום.
מערכות עזר יומיומיות – מה־C 400 X ועד ל־K 1600
- BMW לא שומרת את המערכות רק לדגמי הדגל ומשלבת מערכות עזר בכל דגם שהיא יכולה. למשל: קטנועים כמו C 400 X מציעים Hill Start Control לסיוע בזינוק בעליות (מעולה אם אתם גרים בחיפה).
- אופנוע התיור המהודרK 1600 GT מצויד ב-Dynamic Brake Control המסייע בעת בלימת חירום. בדגמי הספורט-תיור S1000XR ניתן למצוא מסכי TFT חכמים שמתריעים בזמן אמת על תקלות או שינויים באחיזה.
מה מייחד את אופנועי BMW מהאחרים?
בזמן שיצרנים אחרים מאמצים מערכות דומות (לרוב שנים אחרי) BMW מביאה אותן לשוק ראשונה ומשלבת אותן כחלק מתכנון כולל של האופנוע.
הייחוד הוא בגישה ההוליסטית: כל דגם מתוכנן מראש עם הבטיחות במרכז, ולא כ״תוספת יוקרה״. בנוסף, מערכות שהוצגו תחילה בדגמי דגל כמו S 1000 RR או R 1200 GS , הופכות תוך זמן קצר לנחלת כלל הדגמים.
רוכבים על בטוח
BMW Motorrad ביססה את עצמה כיצרנית האופנועים שמובילה את מהפכת הבטיחות הדו־גלגלית. מה־K 100 עם ABS ראשון בעולם, דרך ה־S 1000 RR עם בקרת משיכה חכמה, ועד ה־R 1250 GS עם תאורה אדפטיבית – כל דור של דגמים הביא עמו פריצת דרך בטיחותית חדשה.
עבורנו הרוכבים, זה מתורגם לשקט נפשי, שליטה וביטחון בכל מצב – בלי לוותר על החוויה המרגשת ועל האיכות חסרת הפשרות שרק אופנוע של BMW יכול להעניק.