האקדמיה לאיבזור
עבור הרוכבים השרופים שבינינו מושב הבימר הוא לא פחות מכס מלכותי. ככזה, הוא פשוט חייב להתאים לנו באופן מדויק. גובה האופנוע וההתאמה לרוכב.ת משפיעים ישירות על פקטורים של נוחות, ארגונומיה ובטיחות ברכיבה, אז בואו נחדד מה אפשר לעשות בנדון – וממה חשוב להימנע בכל מחיר.
מכאניקה בקטנה
כחובבי בוקסרים ומכורי אוקטנים, התרגלנו לחשוב על חשמל ואופנועים בתור שני מקבילים שלעולם נפגשים, אבל עם התקדמות המהפכה החשמלית נראה שהשינוי העתידי כבר בלתי נמנע. איפה זה פוגש אתכם?
בואו נקדיש רגע של תהילה לגיבורים הלא-כתובים של עולם האופנועים: הצמיגים. הם תמיד שם, נותנים עבודה, ובדרך כלל לא מוערכים עד שמשהו משתבש. בבקרים גשומים בעיר הם מחזיקים אותנו צמודים לאספלט ומונעים גליצ'ים קפואים בשלוליות; במסעות שטח מאתגרים על ה-GS הם יודעים להתחפר ולעמוד גם בתוואים הקשים ביותר. הם ישרתו אותנו בנאמנות לאורך אלפי קילומטרים - עד שיגיע הזמן להיפרד ולעבור לזוג הבא.
החום בקושי התחיל, והמזגנים אצלנו כבר עובדים שעות נוספות. כמילות השיר האלמותי של מרגול, פה זה לא אירופה, ופה במזרח התיכון נהנים מטמפרטורות גבוהות ורוחות שרביות ברוב חודשי השנה. באקלים הישראלי, היכולת לזהות בזמן התחממות יתר היא סקיל בסיסי שעשוי להציל את האופנוע שלכם.
אנחנו מאמינים שהחיים עצמם קשים מספיק, ולכן כשאתם עולים על הכביש מגיע לכם לשחרר ופשוט ליהנות – עיינו ערך המוטו האהוב שלנו, "make life a ride". אם משהו יכול להפוך את חווית הרכיבה לקלה וזורמת יותר לרוכבים שלא התברכו בדוקטורט במכניקה או בשנים של ניסיון על הכביש, אנחנו נדאג שהוא יקרה. להלן: ASA, סייען ההילוכים האוטומטי.
רכיבה על הבימר בחורף היא תמיד אירוע מלהיב. יציאה להרפתקה רטובה והזדמנות להפעיל סופסוף את החימום לגריפים, אבל הרכיבה החורפית מציבה אתגר נוסף שנמצא מעבר להתמודדות של האופנוע ושלכם: בוץ וטינופת בכל מקום. ללכלוך שמגיע עם רכיבה בתנאי מזג אוויר קשים יש השפעות קורוזיביות וחשוב לטפל בו, אז בואו נבין איך שוטפים נכון.
אנחנו לא יודעים מה איתכם, אבל עבורנו חלק גדול מההנאה מהאופנוע שלנו מגיעה מההתעסקות איתו שם למטה, בחניה. אמנם תמיד נעדיף לרכוב, אבל בין הרכיבות יש לא מעט זמן איכות עם האופנוע הדומם שלנו, ויהיה ממש כיף ונכון לנצל את הזמן לשם עבודות תחזוקה קלות, טיפולים קוסמטיים ופינוקים. גם אם האופנוע שלכם הוא מכונה טכנולוגית […]
לא רק לכם חם בקיץ הישראלי - גם לאופנוע שלכם. מערכות הקירור הן חלק בלתי נפרד מהמכניקה הבסיסית של עבדכם הנאמן, וככאלה חשוב להכיר את המבנה והיכולות שלהן לפחות בקווים כלליים, כי בלעדיהן לא נגיע רחוק...
מטיילים על שני גלגלים
לא החמסין ולא השרב ימנעו מאיתנו לצאת לרכוב - אבל כדי לעשות את זה חכם חייבים להצטייד בחברו הטוב ביותר של הרוכב בקיץ: השלוקר. אליו מצטרפים עוד כמה אביזרים וטיפים שלנו שאולי לא יצננו את החום, אבל כן ישמרו עליכם בריאים ושלמים בדרך.
בכל השנים בהן התעשייה מייצרת אופנועים, תמיד צצה אותה הבעיה: המתלה הקדמי. אותו חלק האוחז בגלגל הקדמי, המאפשר לו ולאופנוע לשנות את כיוון הרכיבה אך אחראי במידה רבה גם על הבלימה, נוחות הרכיבה ואחיזת הכביש. לאורך השנים מצאו בתעשייה פתרונות רבים ושונים לעניין. החל מצינורות המתחככים אחד בשני כדי לרסן את תנודותיו של קפיץ, מבנה […]
Spirit of GS
באופנועים, כמו אצל רכבים, חשוב להמשיך ולהתפתח כל העת. לפעמים קוראים לזה "להמציא את הגלגל", לפעמים הגלגל דווקא בסדר, וצריך להמציא את מה שסביבו. זה מעורר עניין, יוצר נחשקות, מקדם את התעשייה כולה וחשוב מכל, יוצר ערך מוסף לרוכב. בין אם זה בנוחות, ביצועים, בטיחות ובימינו, גם קישוריות ומניעת גניבה. הנה כמה פיתוחים ראשונים של […]
יש המון טיפים לרכיבה. לציוד, לקיץ, לחורף ולעונות המעבר, אבל המועילים ביותר הם הטיפים שעושים שכל ואפשר ליישם כבר מהרכיבה הקרובה; פשוט לרדת ללב העניין, לגרעין ולבסיס של הרכיבה שלנו – כמו שהיא עכשיו. כך אפשר לקבל תמונת מצב כנה ולא מתפשרת של הרומן שלנו עם הכלי בעל שני הגלגלים, ואיך אפשר לשפר את הזוגיות עם הבימר שלא תמיד מחזיר אהבה.
BMW משקיעה הרבה מאוד זמן ומשאבים בפיתוח האופנועים שלה, וחלק ניכר מההשקעה הזו מתבטא בהקפדה ובדיוק של תהליך הייצור. כל אופנוע יורד מפס הייצור כאשר כל חלקיו יושבים פיקס היכן שהם אמורים לשבת, וזה בדיוק מה שקורה גם עם החלקים שמשפיעים על אחד מהאספקטים הקריטיים ביותר שלנו כרוכבים: תנוחת הרכיבה. אבל מה קורה שהכיוונון הסטנדרטי פחות יושב לנו?
זה התחיל עם תקנות זיהום אוויר הולכות ומחמירות, שדחפו את היצרניות להמציא מחדש דרכים חדשות לצמצם את פליטת המזהמים במנועי הבערה הפנימית והחלפתם במנועים קטנים, יעילים וחסכוניים מאי פעם. מדינות המערב – ביניהן ישראל – הגדירו דד-ליין קשוח לפיו החל משנת 2035 יהיה אסור לשווק רכב חדש שאינו חשמלי. מה זה אומר לגבינו, רוכבי הדו-גלגלי?
כמו כל דבר בחיים, גם רכיבה בטוחה בגשמים ובחורף מתחלקת לשלושה חלקים: אחיזה, אטימה וראייה. אם תקפידו לשמור על שלושת הכללים האלה, תוכלו להמשיך להנות מהגרגור החתולי האהוב של האופנוע שלכם גם בימים שבהם מרבים הרוכבים מהססים אם לצאת.
כאשר מבקשים עצות בטיחותיות לרכיבה בארץ, בדרך כלל הן נוגעות לימי חורף גשומים וסוערים. אנחנו כל כך רגילים לשמש ותנאי מזג אוויר קיציים, עד שאנו נוטים לשכוח שגם בשגרה שלנו מסתתרות סכנות שכדאי לשים לב אליהן. אחת מהן היא עומס חום כבד, אז הנה כמה עצות שימושיות שלנו כיצד להפוך רכיבה גם בימים החמים ביותר לחוויה נעימה עם השילוש הקדוש: אופנוע, רוכב וכביש.
רגליות הן המפתח לרכיבה בטוחה, ובשימוש נכון תהיו חייבים להשתמש בהן ממש כל הזמן - כך שאפילו "חברים" לא מספיק כדי לתאר את היחסים הצמודים ביניכם. זה חשוב בעיקר בתנועה כמובן, כדי לשמור על שיווי המשקל ועל תפעול נוח ומדויק של הבלם האחורי ושל תיבת ההילוכים, וקריטי בתמרונים במהירות איטית שמחייבים שליטה עדינה במעצור האחורי.
לצד המון דברים שאנו אוהבים בישראל, המדינה הקטנה שלנו התברכה במעברי אקלים חדים תוך כדי נסיעה. וגם כשנדמה שהאביב כבר פה, תמיד יש עוד מערכת גשומה אחת שתתקיל אותנו בטיול של סוף השבוע, וזה יכול לאתגר את המלתחה.
הרבה מים התאדו מהכנרת מאז שיהונתן גפן כתב את המילים "קר שם בחוץ" בשיר ההוא של רמי קליינשטיין. לא צריך להיות חזאי מדופלם כדי להבין, שבשנים האחרונות הקיץ הישראלי הפך לקשה במיוחד ורצוף עומסי חום שנגרמים מהשילוב של המטפרטורות והלחות הגבוהה. רוב העם מעדיף להסתגר בבית או במקום העבודה עם המזגן מכוון לווליום 11, אבל אנחנו לא רוב העם - אז כך תתמודדו בהצלחה עם הרכיבה בחודשי הקיץ המהבילים.
אנחנו לא יכולים לדמיין את החיים שלנו ללא אופנועים. הנה כמה עצות כדי שנאריך ימים עליהם. 68 רוכבי אופנוע נהרגו בשנת 2020. וזה בשנת הקורונה, הסגרים, התנועה הדלילה. זו עלייה לעומת השנה שחלפה. וזה שיעור עצום מכלל ההרוגים בתאונות דרכים – 68 מתוך 302, עשו לבד את החישוב באחוזים. שנת 2021 מסתמנת כקטלנית יותר עם […]
דגם התצוגה הקרוב מאוד לייצור של קטנוע המנהלים החשמלי מציג את החזון של BMW לניידות עירונית: עיצוב פורץ גבולות ושימוש כאמצעי התקשורת העיקרי של הרוכב. Definition CE 04 הוא כלי תצוגה, ברמה של כמעט-מוכן ליצור סדרתי, לחזון התחבורה הדו-גלגלית של BMW לעתיד הקרוב.
החורף כאן, אמנם חורף ישראלי, אבל בשנים האחרונות הוא נוטה להתבטא בפרצי גשם חזקים במהלך יום או יומיים של ברדק המציף את הרחובות. בכל זאת, גם כשהכבישים רטובים אין סיבה להשאיר את האופנוע בבית - קבלו את הציוד ואת הטיפים שיהפכו את הימים הרטובים לכיפיים ובטוחים יותר.
ושוב ישראל נכנסת לסגר והאופנועים שלנו עומדים ללא תנועה במשך שבועות. האם הדלק התקלקל? השמן הפך לג'לי? הצמיגים קיבלו פלטפוס? בין סגר לסגר, אספנו את כל סעיפי התחזוקה שחשוב לשים עליהם עין.
עוד לא התרגלנו לבקרת שיוט באופנוע, וכבר BMW MOTORRAD מוסיפה בקרת שיוט אקטיבית - מערכת עזר לרוכב שעושה את רוב העבודה השחורה.
בהזנת פרטיך הינך מביע/ה רצון ומסכים/מה לקבל מקבוצת דלק מוטורס דיוורים, עדכונים, מבצעים, אירועים והטבות באמצעי התקשרות אותם הזנת. פרטיך ישמרו במאגר המידע ויעשה בהם שימוש בהתאם לתנאי מדיניות הפרטיות של הקבוצה.
